近日，由四川路桥交建集团承建、交通设计院公司设计、四川公路咨询公司监理的G318线普所路雅砻江特大桥首节段钢箱梁试吊作业顺利完成，标志着大桥上部结构施工正式启动，为后续施工奠定了坚实基础。

雅砻江特大桥是G318线普所路项目的控制性工程，位于四川省甘孜州雅江县普巴绒乡与理塘县所地村交界处，为主跨650米的双边箱组合梁悬索桥。作为川西海拔3000米地区在建悬索桥，该桥也是新增S434线的重要组成部分。

雅砻江特大桥桥面宽12米，宽跨比1/54.2，抗风难度较大。四川交通院通过加劲梁节段模型和全桥气弹模型风洞试验，对加劲梁结构进行了针对性优化，成功解决了抗风难题。

本次吊装的首节钢梁为跨中B1梁段，长13米、宽20.6米、重80.4吨。因本桥吊杆间距较小，无法采用传统的缆载吊机方案，项目团队创新采用兜底吊装工艺。该工艺通过兜底承托的创新设计，将吊装力均匀分散，从根本上规避了传统吊耳焊接带来的应力集中风险，有效保障了梁体安全与涂层完整，同时省去多项辅助工序，实现安全性与施工效率的同步提升。

雅砻江特大桥横跨新建成的两河口电站库区，设计团队遵循地质选线原则，在库区数十公里范围内进行了周密比选，最终确定了最优桥位方案。面对库区2865米的设计最高水位与2845米的首年试蓄水位，团队创新性地利用试蓄水期的“水位空挡”，将主塔布置在2845米高程的库岸附近。这一设计不仅使主桥跨径减少了70米，显著节约了工程造价，更保障了主塔在库区蓄水至设计水位前顺利“出水”，为大桥建设争取了宝贵时间。

项目建成后，将有效分担G318线主通道的通行压力，提升交通运输周转效率，对完善区域路网、改善出行条件具有重要意义。同时，项目还将进一步优化地方生存与发展环境，助力区域经济发展，增强应急保障能力。