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藏区高速公路

四川省汶川至马尔康高速公路施工图勘察:

本项目为汶川至马尔康高速公路第C21-C24标(K198+100~K223+460)施工图阶段勘察,起点为马尔康县梭磨乡,终点为马尔康县县城,路线长25.36km。按双向四车道高速公路标准修建,设计速度采用:80Km/h,路基宽度24.5m。工作区地理位置特殊,铁路、航空、水运尚属空白,相对而言公路交通较发达,G317线横贯全区,各主要村镇均有县道、乡道相连,局部还有四级公路、简易公路、林区公路等。

线路地处青藏高原东缘与四川盆地西北边缘交错接触带,地形复杂,区内以剥蚀、侵蚀构造高山峡谷地貌为主,山顶呈锥状、齿状错落层叠,山脊尖刃单薄,谷坡坡降100~400‰,边缘多发育冲沟、切沟,山势陡峭,坡度多在20°~50°之间。梭磨河河流谷底幽深,谷底宽度大多小于100m,呈狭窄“V”与“U”字型,沿两岸谷坡泥石流、崩塌等山地灾害频繁。

工作和技术亮点:

工程区内构造运动强烈,岩性复杂,同一岩性沿岩体走向存在相变现象,隧道围岩级别难以按照单一岩性进行划分。充分考该区域岩体发育特征,本次项目对隧道提出“动态设计,信息化施工”概念,根据现场地层出露实际调查统计情况,对隧道围岩级别进行综合划分,即对隧道各段落围岩只提出各围岩级别所占比例,未划定到具体桩号,待施工开挖过程中,由现场业主、设计、监理、施工方等相关人员共同对围岩进行现场确认。

该方法在隧道施工过程中,在有效保证隧道支护安全的前提下,大大节约了投资成本,得到了业主的高度肯定,多次组织全线相关单位进行学习,并制定了统一的现场围岩定级标准,并在全线进行推广。


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