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首席设计师蹇依带队赴长江三峡水利枢纽 开展通航建筑物调研学习

发布时间:2021-10-14 来源:总工程师办公室 水运设计一分院(广东分院) 水运设计二分院、水环境设计分院 工程造价分院 浏览次数:109

近年来,一带一路和长江经济带、新一轮西部大开发及西部陆海贸易新通道建设等多项国家战略的实施,为金沙江航运开发带来了宝贵机遇。为深入推进金沙江航运发展,研究通航设施建设有关工作,时逢三峡升船机检修之际,受四川省航海学会邀请,2021922—24日,公司组织相关人员赴长江三峡水利枢纽工程开展通航建筑物调研。此次调研学习由四川省航海学会理事长、公司首席设计师蹇依带队,总工程师办公室、水运设计一分院(广东分院)、水运设计二分院(水环境设计分院)、工程造价分院相关同志随行。

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长江三峡水利枢纽工程是世界上规模最大的水电站,也是中国有史以来建设的最大型的工程项目。三峡通航建筑物包括双线五级船闸和升船机,过闸方式可以形象地描绘为大船爬楼梯,小船坐电梯这两种方式。楼梯是指双线五级船闸,电梯则是升船机。三峡五级船闸是世界上规模最大,水头和技术难度最高的船闸,上游坝前正常蓄水位为175米高程,而坝下最低通航水位为62米高程,船闸上下落差达113米,船舶通过船闸要翻越约40层楼房的高度。三峡升船机创造了多项世界之最是客货轮快速通过三峡的通道,其过船规模达3000吨级,最大提升高度113米,承船厢及其设备(加水)总重量约15500吨。3000吨级船舶经由升船机过坝只需约40分钟。

在三峡工程现场,调研组积极与三峡集团有限公司流域枢纽运行管理中心沟通和交流,重点针对三峡通航建筑物设计、建设和运营管理等方面的先进经验进行学习,让大家近距离对三峡工程有了更加全面和透彻的认识。

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随后,调研组还参观了中国葛洲坝集团机械船舶有限公司,并与其进行座谈,就枢纽工程金属结构、船舶制造工艺流程及制造成本等作了深入交流。

四川地处西南腹地、长江上游、水系密布,在山区河流通航方面面临诸多复杂条件和技术难题。此次调研为山区河流通航建筑物设计攻坚克难打开了视野,积累了经验。调研组人员纷纷表示受益匪浅,并竭力将其推广应用到公司正在开展的金沙江、渠江、沱江、涪江等河流上的航运项目中,大力提升技术水平,努力创造设计精品,为振兴四川水运贡献力量。





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